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In den letzten Jahren sind Fahrzeuge mit neuer Energie in den Mittelpunkt der Entwicklung der weltweiten Automobilindustrie ger\u00fcckt, und Batterien, Motoren und elektronische Steuerungen haben sich zu den wichtigsten Schl\u00fcsselkomponenten von Elektrofahrzeugen entwickelt. Da sich die Teile „Batterie, Motor und elektronische Steuerung“ in ihrer Struktur von herk\u00f6mmlichen Kraftstofffahrzeugen unterscheiden, ist auch die Verarbeitungstechnologie eine andere. <\/p>\n
Nehmen wir den Motor als Beispiel: Der Motor besteht haupts\u00e4chlich aus einem Geh\u00e4use, vorderen und hinteren Abdeckungen, Wellen, Statoren, Rotoren und Kabelb\u00e4umen. Das Motorgeh\u00e4use ist ein Teil des Scheibengeh\u00e4uses, das die Hochgeschwindigkeitsrotation der Motorwelle und des Rotors im Motor unterst\u00fctzt, und in der Mitte des Motorgeh\u00e4uses m\u00fcssen Lager installiert werden, um die normale Rotation des Motors zu gew\u00e4hrleisten, so dass das Motorgeh\u00e4use die Rolle der Abdichtung und der Unterst\u00fctzung der Rotation der Motorwelle \u00fcbernimmt.<\/p>\n
Das Motorgeh\u00e4use von Elektrofahrzeugen besteht in der Regel aus einer Aluminiumlegierung, um die Anforderungen an das Gewicht des Fahrzeugs zu erf\u00fcllen, und sein Bohrungsdurchmesser betr\u00e4gt in der Regel mehr als 250 mm. Zu den Schwierigkeiten bei der Verarbeitung geh\u00f6ren vor allem: erstens gro\u00dfe Bohrungsdurchmesser und IT6-Toleranzklasse; zweitens hohe geometrische Toleranzanforderungen f\u00fcr Hauptbohrung und Lagerbohrung; drittens d\u00fcnnwandiges Geh\u00e4use, das leicht zu Verformungen und Vibrationen f\u00fchrt. In Anbetracht der Tatsache, dass das Lager eingebaut werden muss und die Rundheit und Zylindrizit\u00e4t der Lagerkammer innerhalb von 0,005 mm liegen muss, m\u00fcssen wir eine Verformung beim Einspannen und einen Rundlauf der Werkzeugmaschine beim Einspannen verhindern. <\/p>\n
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Modell-Empfehlung<\/p>\n
HTCII CNC-Drehmaschinen<\/p>\n
Die neue Generation der HTC II CNC-Drehmaschine verf\u00fcgt \u00fcber eine integrierte Gussbettstruktur, eine vern\u00fcnftige Anordnung der Rippenhohlr\u00e4ume, minimiert Vibrationen, Verzug und thermische Verformung und zeichnet sich durch eine gute thermische Stabilit\u00e4t und langfristige Pr\u00e4zision aus.<\/p>\n
Technische Merkmale<\/p>\n
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Eine ganze Reihe von Elektrospindeln<\/p>\n
Die Spindel wird direkt durch den eingebauten Motor angetrieben, und es gibt keine weiteren \u00dcbertragungsglieder, was die „Null\u00fcbertragung“ der Werkzeugmaschine realisiert und eine hohe Zuverl\u00e4ssigkeit gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n
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Eine ganze Reihe von Servo-Revolvern<\/p>\n
Der Revolverkopf verf\u00fcgt \u00fcber eine schnelle Rotation und zuverl\u00e4ssige \u00dcbertragungsverbindungen, um einen synchronen Werkzeugwechsel bei der Nullr\u00fcckf\u00fchrung der Werkzeugmaschine zu realisieren und die Produktionseffizienz zu verbessern.<\/p>\n
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Servo-Reitstock (optional)<\/p>\n
Servomotorsteuerung und schnelle Reaktion zur pr\u00e4zisen Steuerung der Position und der Anzugskraft, so dass eine Automatisierung leicht m\u00f6glich ist.<\/p>\n
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